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1. 智慧轨道交通全联网(SRT-IoT)——更广泛的互联互通

窦军曾华燊谭献海张新有

计算机应用 2012, 32 (05): 1199-1204.

摘要（1043）

PDF （3607KB）（1083）

以轨道交通行业为背景，以智慧轨道交通(SRT)为对象，研究智慧轨道交通“全联网”(IoT)的基本组成框架和关键技术。将IoT置于下一代Internet背景之中，提出了以“智慧轨道交通骨干通信网”(SRT-BCN)为核心、以“基础接入网-资源网络”为轨道交通信息源和受主网络的“智慧轨道交通全联网(IoT for SRT, SRT-IoT)”的系统组成框架。针对轨道交通行业的特点，进一步将智慧轨道交通基础接入—资源网中与轨道交通有关部分划分为“列车接入—资源网”(TARN)和“地面接入—资源网”(GARN)，并分析智慧轨道交通骨干通信网(SRT-BCN)和外围接入/资源网的特点，讨论相关的关键技术。重点讨论了与列车相关的TARN技术，得出需要进一步发展TARN相关网络技术的结论，为实现SRT-IoT更广泛的互联互通奠定研究基础。

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2. 新的自适应MANET服务发现区域策略——ASDZP

谭御冰张新有

计算机应用 2010, 30 (07): 1714-1718.

摘要（1091）

PDF （849KB）（1441）

为提高MANET服务发现的稳定性和高效性，分析了现有区域自适应协议的特点，提出了一种自适应服务发现区域策略。该策略以区域内节点平均稳定性和平均活跃度作为服务区域大小的决定因素，有效地减少了区域内不稳定节点的数量，提高了区域内服务节点的比例，增强了区域整体的服务提供能力。经理论分析及仿真实验验证，该策略比传统的区域路由协议（ZRP）服务发现策略具有更小的控制开销和能耗以及更短的端对端延时。

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3. 邮件过滤中特征选择算法的研究及改进

卢扬竹张新有祁玉

计算机应用 2009, 29 (10): 2812-2815.

摘要（1475）

PDF （706KB）（1472）

对基于内容的垃圾邮件过滤技术尤其是特征选择算法进行了研究。在此基础上，对其中的互信息算法进行了分析，并将其与邮件过滤的特点结合起来进行，在频度、集中度及分散度三个指标上进行改进，在原互信息算法已考虑分散度的基础上，引入词频来表征频度，以类别贡献比来衡量特征对分类的贡献，即表征集中度，并给出了改进后的互信息计算公式及算法。最后使用真实邮件训练集进行了邮件分类的实验，实验结果证明对互信息算法的改进能有效提高邮件分类性能。